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交通部:整车运价较去年同期仍降5% 货运运力总体供大于求-世界十大汽车品牌

具体来看,整车的运输价格较去年同期下降了5%。孙文剑称,整车运输多为合同物流,货运企业与客户大多签订的是长期合同,运价随着成本变化及时进行调整。从网络货运平台企业和典型物流企业采集的运价数据看,较去年同期下降了5%。

此前3月6日,国务院防联防控机制发布会上就提出,要采取切实的措施使货车司机从免收通行费里受益,帮助货车司机在疫情期间和货主、物流企业成本共担,共克时艰。

在大宗货物运价方面,孙文剑表示,大宗货物运价与去年同期相比仍下降4%。孙文剑称,大宗货物的运输中间环节少,运价对成本的变化较为敏感。

孙文剑表示,自5月6日高速公路恢复收费后,道路货运的价格普遍呈现了恢复性上涨,各细分领域的运价涨幅不同,道路货物的运价也合理回归。但由于运力的总体供大于求,柴油价格大幅度的下跌,货车通行费总体下调等相关的因素,运价总体与去年同期比还低5%左右。

5月29日,交通运输部举行5月份例行新闻发布会,部新闻发言人孙文剑表示,在全国道路货运运价变化方面,今年2月17日至5月5日收费公路免费期间,整车运价下跌的幅度达到了10%至30%。恢复收费后,由于运力的总体供大于求、柴油价格大幅度下跌等原因,运价总体与去年同期比还低5%左右。

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此外,零担运输价格较去年同期下降了约1.6%。孙文剑介绍道,零担运输的市场的中间环节比较多,主要揽货模式为零散的货物拼车,单件的运价对运输成本的变化敏感度不是很大,受公路通行费的影响也比较小。恢复收费后,在这个领域运价变化不大,零担运输价格整体较恢复收费前上涨了约1.1%,较去年同期下降约1.6%。

交通部:整车运价较去年同期仍降5% 货运运力总体供大于求

孙文剑介绍道,下一步,交通部将积极指导做好道路货运的市场监测,及时引导、合理调控市场运力,实现供求的基本平衡,积极引导市场的运价预期,推动货主、物流企业、平台企业、货车司机之间形成合理的利益链条,切实维护道路货运健康稳定的发展。

孙文剑指出,虽然大宗货物的运输价格呈恢复性的上涨趋势,但运费的涨幅并未达到市场的预期。